282.62 Kb.НазваниеПовышение долговечности турбокомпрессоров автотракторных двигателей путем использования гидроаккумулятора в системе смазкистраница1/3Коркин Алексей АлександровичДата конвертации12.08.2012Размер282.62 Kb.Тип Специальность Год На соискание ученой степени 1 На правах рукописиКоркин Алексей АлександровичПОВЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПУТЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА В СИСТЕМЕ СМАЗКИСпециальность 05.20.03 технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйствеАВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наукСаратов 2010Работа выполнена в ГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет». Научный руководитель доктор технических наук, профессор Денисов Александр Сергеевич Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Межецкий Геннадий Дмитриевич кандидат технических наук, доцент Никитин Александр Владимирович Ведущая организация ГОУ ВПО «Волгоградский государственный технический университет».Защита диссертации состоится 22 декабря 2010 г. в ___ часов на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 220.061.03 при ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ» по адресу: 410056, г. Саратов, ул. Советская, 60, ауд. 325.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Саратовского государственного аграрного университета имени Н.И. Вавилова.Автореферат разослан ____._______________ 2010 г. и размещён на сайте: .Ученый секретарь совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Н.П. Волосевич ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы. Эффективность, надежность и экологичность использования автомобиля во многом определяются его техническим состоянием. Затраты на поддержание его работоспособности за срок эксплуатации превышают первоначальную стоимость. По данным статистических исследований отказов автомобилей КамАЗ, на двигатель приходится порядка 35P% всех отказов, а затраты на их устранение составляют более 50P% всех затрат на текущий ремонт. Из этого следует, что именно двигатель и его системы являются наиболее важными агрегатами, определяющими надежность автомобиля в целом. В настоящее время основными задачами автотракторного двигателестроения являются повышение литровой мощности, снижение удельной массы, улучшение экологических показателей. Наиболее полно эти задачи решаются при форсировании двигателя с помощью системы газотурбинного наддува. Доля современных автотракторных дизелей, оснащенных турбокомпрессорами, уже превышает 70P% и постоянно возрастает. Необходимо отметить, что внедрение дополнительных узлов и агрегатов влечет за собой повышение сложности конструкции в целом, трудоемкости технического обслуживания, накладывает специфические ограничения и увеличивает число отказов. В двигателе отказы турбокомпрессора занимают около 7P% от общего числа отказов. Поскольку турбокомпрессор является высокотехнологичным и точным узлом, его ремонт в условиях АТП или СТО затруднителен. Затраты на устранение отказов турбокомпрессора составляют 12P% затрат на устранение всех отказов в двигателе. Конструкторы современных двигателей постоянно работают над повышением надежности турбокомпрессоров, о чем свидетельствует динамика снижения количества отказов за последние годы. Однако полностью эта задача до сих пор не решена. Кроме того, эксплуатируется огромное количество дизелей с турбонаддувом первых моделей выпусков, в которых конструктивные мероприятия по обеспечению высокого ресурса турбокомпрессоров не получили широкого распространения. Решение этой задачи возможно посредством использования функционального тюнинга, т.е. внедрения дополнительных устройств, направленных на увеличение ресурса. Одним из таких устройств является гидроаккумулятор, устанавливаемый в систему смазки турбокомпрессора. Работа была выполнена в соответствии с НИР и программой по основным научным направлениям СГТУ 10В1 «Разработка научных основ эффективных технологий обеспечения надежности автотранспортных средств». Цель исследования повышение межремонтного ресурса турбокомпрессоров путем использования гидроаккумулятора в системе смазки, снижающего теплонапряженность подшипникового узла на режиме остановки двигателя. Объект исследования турбокомпрессор двигателей КамАЗ ЕВРО. Предмет исследования тепловое состояние деталей турбокомпрессора на переходных режимах работы двигателя. Научная новизна. Разработана аналитическая зависимость, позволяющая оценить тепловое состояние деталей турбокомпрессора на переходных режимах работы. Определена вероятность выхода турбокомпрессора на критические по коэффициенту надежности режимы работы подшипникового узла. Оценено влияние конструктивных и режимных параметров работы гидроаккумулятора на его эффективность. Определены субоптимальные величины этих параметров. Практическая ценность работы. Разработано устройство для снижения температурной напряженности деталей турбокомпрессора путем внесения конструктивных изменений в систему смазки (патент РФ на полезную модель 69159). Разработаны схема включения гидроаккумулятора и мероприятия по внесению необходимых изменений в систему смазки. Реализация результатов работы. Результаты теоретических и экспериментальных исследований могут быть использованы при модификации уже существующих, а также для модернизации любых автотракторных двигателей, оснащенных турбокомпрессорами, уже находящихся в эксплуатации. Опытные гидроаккумуляторы проходят эксплуатационные исследования в условиях ОАО «Межгородтранс» и автохозяйства СГТУ на автомобилях КамАЗ, а также в ОАО «Балпасс 1» на автобусах ПАЗ. Научные положения, выносимые на защиту: аналитическая зависимость температуры турбокомпрессора от времени с момента остановки двигателя, подтвержденная экспериментально; обоснована целесообразность применения гидроаккумулятора для снижения температуры подшипникового узла на режиме остановки двигателя; конструкция и схема включения гидроаккумулятора в систему смазки; обоснование оптимальных значений параметров и режимов работы гидроаккумулятора. Апробация. Основные материалы диссертационной работы были доложены, обсуждены и получили положительную оценку на XIX XXIII Межгосударственных постоянно действующих научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания» (г. Саратов, 2007 2010 гг.); научно-технических конференциях СГТУ в 2006 2010 гг.; VII Всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Механики XXI веку» (г. Братск, 2008 г.). Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 печатных работ, в том числе две статьи в издании, включенном в «Перечень ведущих журналов и изданий » ВАК. Получен патент на полезную модель. Общий объем публикаций составляет 4,12 печ. л., из которых 1,64 печ. л. принадлежит лично соискателю. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка литературы и 5 приложений. Работа изложена на 140 страницах машинописного текста, содержит 47 рисунков, 22 таблицы. Список литературы включает в себя 127 наименований, в том числе 10 на иностранных языках.СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВо введении обоснована актуальность темы, представлена общая характ
Повышение долговечности турбокомпрессоров автотракторных двигателей путем использования гидроаккумулятора в системе смазки
Повышение долговечности турбокомпрессоров автотракторных двигателей путем использования гидроаккумулятора в системе смазки
Комментариев нет:
Отправить комментарий